Өрт өчүрүүчү унаа нормалдуу айдоодо четтебейт.Эгерде өрт өчүрүүчү унаа айдап баратканда дайыма оңго чыгып кетсе, эмне кылуу керек?Көпчүлүк учурларда четтөө төрт дөңгөлөктүү тегиздөө менен чечилет, бирок төрт дөңгөлөктүү тегиздөө болсо, аны чечүү мүмкүн болбосо, башка себептерден улам болушу керек.Өрт өчүрүүчү машинанын ээси анын себебин төмөнкү аспектилерден таба алат:
1. Өрт өчүрүүчү унаанын эки тарабында дөңгөлөктүн басымы ар башка.
Өрт өчүрүүчү унаанын дөңгөлөктөрүнүн ар кандай басымы дөңгөлөктүн көлөмүн ар кандай кылып, айдап баратканда сөзсүз өчүп калат.
2. Өрт өчүрүүчү унаанын эки тарабындагы дөңгөлөктөрдүн оюмдары ар кандай же оюмдары тереңдиги жана бийиктиги боюнча айырмаланат.
Бүткүл унаага бирдей типтеги дөңгөлөктөрдү колдонуу эң жакшы, жок дегенде алдыңкы жана арткы октогу эки дөңгөлөк бирдей болушу керек, ал эми протектордун тереңдиги бирдей болушу керек жана эгер ал белгиленген өлчөмдөн ашып кетсе, алмаштырылышы керек. кийүү чеги.
3. Алдыңкы амортизатор иштебей калат.
Алдыңкы амортизатор иштебей калгандан кийин, эки суспензия, бири бийик, экинчиси төмөн, унааны айдап баратканда бир калыпта эмес стресске учурап, өрт өчүрүүчү машинанын чуркап кетишине алып келет.Атайын амортизатор сыноочу амортизаторду аныктоо жана амортизатордун сапатын баалоо үчүн колдонулушу мүмкүн;Шартсыз демонтажды сунуу менен баалоого болот.
4. Өрт өчүрүүчү унаанын алдыңкы амортизатордук пружинасынын эки капталындагы деформациясы жана амортизациясы туура келбейт.
Амортизатордун пружинасынын сапатын басуу же демонтаждоодон кийин салыштыруу аркылуу баалоого болот.
5. Өрт өчүрүүчү унаанын шасси тетиктеринин ашыкча эскириши анормалдуу боштуктарга ээ.
Руль галстукунун шар башы, таяныч колунун резина жеңи, стабилизатордун резина жеңи ж.
6. Өрт өчүрүүчү унаанын рамасынын жалпы деформациясы.
Эки тараптын дөңгөлөк базасынын айырмасы өтө чоң болсо жана максималдуу жол берилген диапазондон ашып кетсе, аны өлчөмдү өлчөө жолу менен текшерсе болот.Эгерде ал диапазондон ашып кетсе, аны калибрлөө таблицасы менен оңдоо керек.
7. Белгилүү дөңгөлөктүн тормозу начар кайтарылган жана бөлүү толук эмес.
Бул дөңгөлөктүн бир тарабында тормоздун бир бөлүгүн дайыма басып турууга барабар, ал эми унаа айдап баратканда сөзсүз түрдө өчүп калат.Текшерүүдө сиз дөңгөлөктүн түйүнүнүн температурасын сезе аласыз.Белгилүү бир дөңгөлөк башка дөңгөлөктөрдөн бир топ ашып кетсе, бул дөңгөлөктүн тормозу туура келбей жатат дегенди билдирет.
Посттун убактысы: 14-2023-апрель